Super Guépard SG11
Le Super Guépard est un ULM très polyvalent, facile et sain qui peut voler par tous les temps. L'outil des écoles comme des particuliers. Aussi efficace en croisière au long cours, qu'agréable à faire tournicoter d'une piste à l'autre, il offre la possibilité de voler lentement, ce que tous les ULM de cette catégorie ne font pas toujours proprement.
Le Super Guépard révèle des qualités de vol hors du commun.
Le SG11 sait voler lentement, très lentement, tout en restant contrôlable. A condition de respecter soigneusement les paramètres, on peut réaliser des atterrissages courts et précis.
Quelques tours de piste suffisent à familiariser n'importe quel pilote, même débutant, avec le Super Guépard. Quelques heures de vol supplémentaires pour affiner son pilotage, et ensuite on peut tout faire avec ce champion de polyvalence.
VSO (vitesse minimale ) :
- La VSO est nettement inférieure à 65 km/h, quoi qu’en dise le manuel. Même en restant prudent on peut facilement afficher 60 km/h
VCR : Vitesse de croisière à4800tr/min : 180 km/h
IAS VNE (vitesse à ne jamais dépasser ) : 220 km/h
Distance de décollage DF15 : 200 m
Rayon d’action (avec réserve de 30mn ) : 680 km
Capacité en carburant : 65 litres
Taux de montée à 100km/h : 1200 ft/mn
Facteur de charge autorisé en vol (MTOW 472.5 kg ) : +4/-2 g
Masse à vide de base : 306 kg
Masse maximale en vol : 472,5 kg
Surface alaire : 11 m²
Notre Super Guepard
Savannah 912 S
Le Savannah
Créée en 1980 dans la région d'Asti et à 40 km de Turin, la société ICP a deux activités ; la sous-traitance pour l'industrie automobile et la fabrication d'ULM. La particularité de ce constructeur est de se doter d'un concept industriel inusité dans l'aviation légère : la production de masse. Construisant les ULM en série selon une méthode de montage certifiée, ICP mise sur la rigueur et atteint ce but avec un outillage lourd permettant la découpe, le perçage et l'usinage numérique.
Ce procédé gratifié du label ISO 9001 garantit une fabrication de qualité, ce qui débouche sur des aéronefs tous identiques et assortis d'une garantie constructeur de 2 ans tout en maîtrisant les coûts. Quand l'usine décide de vendre ses ULM en kit, leur montage en est extrêmement simplifié, les opérateurs réalisant un assemblage de tôles parfaitement percées, sans nécessité d'adapter les pièces entre elles.
En 2010, ICP s'est dotée d'une nouvelle usine, a renouvelé son outil de production pour tendre vers encore plus de qualité, a tracé une piste privative avec hangars visiteurs, pompe à essence...
Le personnel compte 3 ingénieurs, 1 pilote d'essai et 25 employés pour la préparation, le montage et l'assemblage des kits.
L'importation française est historiquement assurée par le Centre ULM les Noyers (LF2751), près de Gisors.
Depuis 1996, Gérard Cange a vendu plus de 350 ULM ICP.
Mattieu Cange perpétue aujourd'hui l'enseigne (vente, montage, école...), avec un professionnalisme et un sérieux qui honorent la tradition familiale.
VSO (vitesse minimale ) :
- La VSO est à 50 km/h
VCR : Vitesse de croisière à 4800tr/min : 180 km/h
IAS VNE (vitesse à ne jamais dépasser ) : 230 km/h
Distance de décollage DF15 : 200 m
Autonomie (avec réserve de 30mn ) : 4h45 à 6h45
Capacité en carburant : 78 litres
Taux de montée à 100km/h : 900 ft/mn
Facteur de charge autorisé en vol (MTOW 472.5 kg ) : +6/-3 g
Masse à vide de base : 274 kg
Masse maximale en vol : 472,5 kg
Surface alaire : 11.90 m²
Super Guépard SG11
Le Super Guépard est un ULM très polyvalent, facile et sain qui peut voler par tous les temps. L'outil des écoles comme des particuliers. Aussi efficace en croisière au long cours, qu'agréable à faire tournicoter d'une piste à l'autre, il offre la possibilité de voler lentement, ce que tous les ULM de cette catégorie ne font pas toujours proprement.
Le Super Guépard révèle des qualités de vol hors du commun.
Le SG11 sait voler lentement, très lentement, tout en restant contrôlable. A condition de respecter soigneusement les paramètres, on peut réaliser des atterrissages courts et précis.
Quelques tours de piste suffisent à familiariser n'importe quel pilote, même débutant, avec le Super Guépard. Quelques heures de vol supplémentaires pour affiner son pilotage, et ensuite on peut tout faire avec ce champion de polyvalence.
VSO (vitesse minimale ) :
- La VSO est nettement inférieure à 65 km/h, quoi qu’en dise le manuel. Même en restant prudent on peut facilement afficher 60 km/h
VCR : Vitesse de croisière à4800tr/min : 180 km/h
IAS VNE (vitesse à ne jamais dépasser ) : 220 km/h
Distance de décollage DF15 : 200 m
Rayon d’action (avec réserve de 30mn ) : 680 km
Capacité en carburant : 65 litres
Taux de montée à 100km/h : 1200 ft/mn
Facteur de charge autorisé en vol (MTOW 472.5 kg ) : +4/-2 g
Masse à vide de base : 306 kg
Masse maximale en vol : 472,5 kg
Surface alaire : 11 m²
Notre Super Guepard
FK 9 Mark VI
Monocoque tout composite, une cabine élargie et bien aérée, une vraie soute à bagages, des ailes entièrement carbone, le FK9 Mark VI bénéficie d’un confort inégalé dans sa catégorie. Silencieux , il offre aussi une très bonne visibilité, bien meilleure que ses versions précédentes.
Côté performances le FK9 Mark VI atteint les 200 km/h à 5000 trs/min, et des taux de montée approchant les 1000 ft/min.
Stable et confortable et un coffre à bagages de 20kg il est parfait pour le voyage.
Son comportement sain,tolérant et démonstratif est aussi parfaitement adapté à l’école
Moteur : Rotax 100cv
Hauteur : 2,40 m
Longueur : 6,20 m
VSO (vitesse minimale ) : 64-73 km/h IAS
VCR : Vitesse de croisière à4800tr/min : 180 km/h
IAS VNE (vitesse à ne jamais dépasser ) : 230 km/h
Distance de décollage DF15 : 160 m
Rayon d’action (avec réserve de 30mn ) : 1300 km
Capacité en carburant : 60 litres
Taux de montée à 100km/h : 1200 ft/mn
Facteur de charge autorisé en vol (MTOW 750 kg ) : +6/-3 g
Masse à vide de base : 330 kg
Masse maximale en vol : 525 kg
Surface alaire : 9,4 m²
Largeur cabine : 1,2 m
